Практически с самого начала серийного производства самосвалов МАЗ 5551 и по настоящее время этот спецтранспорт можно увидеть почти на каждой строительной площадке. Это очень компактный и недорогой автомобиль с хорошей маневренностью.
Содержание
Особенности конструкции, модификации МАЗ 5551
Данная машина построена достаточно типично для большинства грузовиков. В основе используется рама, на которую навешиваются все остальные агрегаты.
Самая современная модель данного МАЗа – это А2-320.
Со времен, когда только МАЗ впервые сошел с конвейера, он претерпевал различные изменения и модернизации. Например, кабина стала более удобная, изменился ее дизайн, она стала более просторная и добавлена шумоизоляция.
У модернизированной модели произошли корректировки в дизельном двигателе. Он стал более мощным, и за счет этого повысилась грузоподъемность с 8 до 10 т.
МАЗ 5551 020 отличается тем, что изменились размеры погрузочной части за счет увеличения высоты бортов.
Технические характеристики МАЗ 5551
Технические характеристики МАЗ 5551 и его описание помогут будущим владельцам лучше понять устройство автомобиля и выбрать подходящую комплектацию или модификацию. Самосвал имеет заднюю разгрузку. Объем кузова с нарощенными бортами составляет 10 кубометров.
Если МАЗ используется как тягач, то он поставляется в комплекте с прицепом соответствующей грузоподъемности.
Величина дорожного просвета под передним мостом составляет 28 см.
Массово габаритные характеристики
В соответствие с заводскими документами габариты автомобиля и характеристика следующие:
- длина машины составляет 6 м;
- ширина – 2,5 м;
- грузоподъемность составляет 6,5 т;
- фактически можно перевозить груз до 10 т;
- Общая масса автомобиля – 7,5 т;
- в зависимости от разной высоты бортов объем кузова имеет вместимость 5,5-12 м³.
Также одна из самых важных характеристик авто – его поворотность и высокая работоспособность.
Двигатели МАЗ 5551
Если подойти к автомашине спереди, то увидите… крышку. Капотом ее назвать нельзя, потому что его роль играет вся кабина целиком, под которой находится двигатель.
В качестве фиксаторов на откидной крышке используются газовые упоры, что очень удобно. Особенно это актуально в темное время суток – если нужно заглянуть внутрь отсека и выявить ту или иную неполадку.
Из основных элементов, которые здесь присутствуют, можно отметить интеркулер. За ним спрятан радиатор охлаждения двигателя. Рядом располагается печка. Но заливать сюда охлаждающую жидкость не совсем удобно.
Для этой цели необходимо воспользоваться шлангом и воронкой. Также здесь имеется рычаг, который используется для подъема кабины.
Каждый владелец может установить на самосвал подогрев двигателя, ведь зачастую машину приходится использовать в мороз.
В автомобиле могут быть установлены различные двигатели, например, ЯМЗ – 236 НЕ, имеющий мощность 230 л. с. или ЯМЗ – 6562 на 250 л. с.
Объем мотора составляет немногим более 11 л и 882 Нм крутящего момента. Двигатель достаточно надежный, неприхотливый и тяговитый.
Трансмиссия и гидравлика МАЗ 5551
В автомобиле установлена 5-ступеньчатая механическая коробка передач, в которой применены синхронизаторы (за исключением первой передачи и заднего хода). Она достаточно надежная и прошла испытание временем.
В более новых моделях трансмиссия более усовершенствована и доработана. На МАЗе 5551 поставлена фрикционная система сцепления, состоящая из двух дисков. Всем тем, кто хоть однажды ездил на таком автомобиле, знакомы проблемы при начале движения.
Если машина находится на грунтовой поверхности или на дороге со снежным покрытием, то очень сложно сдвинуть автомобиль с места. Это происходит потому, что центр тяжести самосвала находится далеко от задней оси. Именно для такого случая машина оснащена блокировкой дифференциала, которая иногда помогает.
Если на задней оси МАЗа неожиданно возникают проблемы с тормозами, это сигнализирует о том, что на тормозные колодки попало масло. Оно может вытекать из бортовой или из «чулка» заднего моста. Для того, чтобы поменять сальниковые прокладки в этих местах, необходим подъемник. В противном случае процесс будет достаточно трудоемким.
Рулевое управление оборудовано гидроусилителем, что позволяет поворачивать руль без приложения значительных усилий. Это касается и педалей. Они также достаточно легки в управлении.
Кузов самосвала МАЗ 5551
Кузов самосвала МАЗ 5551 вмещает в себя 10 тонн, если речь идет о перевозке зерна. Он достаточно короткий и высокий, поэтому при езде по неровностям самосвал может очень сильно раскачиваться. При выгрузке содержимого кузова поднимать его следует на максимально ровных поверхностях.
В кузове МАЗа 5551 применяется бортовая ступица старого образца, которая предназначена для равномерной передачи нагрузки. Для крепления колес здесь используются клинья, что не совсем удобно.
На установку и центровку колес в ровном положении, без «восьмерки», требуется достаточно много времени. Чтобы выставить колесо максимально ровно, приходится прокручивать его несколько раз.
На кронштейне, зафиксированном на раме, располагается запасное колесо. Справа от запаски находится ящик с инструментами, без которого невозможно обойтись, так как машина выполняет достаточно тяжелую работу и может произойти поломка в любом отсеке.
На ящике располагается гидронасос для подъема кабины, который приводится в действие при помощи рук.
С противоположной стороны спецмашины находится аккумуляторный отсек, ресивер, служащий как для продувки воздушного фильтра, так и для подкачки колес, а также – топливный бак.
Кабина МАЗ 5551
Все необходимые приборы, расположенные на панели управления автомобилем, совсем несложные. К ним относится:
- спидометр;
- тахометр;
- указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла;
- зарядка аккумулятора;
- давление в 1 и 2 контуре пневмосистемы.
Благодаря массивным зеркалам, отлично видна как верхняя, так и нижняя зоны. Зеркало, находящееся на пассажирской двери, позволяет обозревать то, что находится возле переднего правого колеса. Также имеется очень удобная опция – подогрев зеркал. У водительского сиденья расположен регулятор высоты и пневмоподушка.
Сфера применения МАЗ 5551
МАЗ 5551 имеет вполне приличную мощность двигателя. Он едет весело и резво – как с грузом, так и без него. Это прекрасная простейшая и надежнейшая машина может использоваться в качестве помощи в работе автокрана, а также в обслуживании и подготовке работы гусеничных кранов, привоза нужных материалов для работы участка.
Автомобиль легко выполняет такие задачи, как привоз различных строительных и сыпучих материалов, например, песок или щебень.
Различные комплектации автомобиля с предварительно подготовленным кузовом используются при уборке зерновых культур.
Машина применяется для вывоза строительного мусора.
Отзывы водителей и владельцев МАЗ 5551
Отзывы реальных водителей помогают принять решение о покупке. Полезна любая дополнительная информация о БелАз 7547. Из отзыва можно узнать особенности эксплуатации, достоинства и недостатки модели.
Александр, 35 лет, водитель. Бывает так, что при погрузке, на заднюю ось накидают больше, чем надо. В этом случае машиной очень трудно управлять, потому что становится ненадежным сцепление передней оси с дорогой. Если нагрузят больше грунта ближе к кабине, тогда при проезде через лежачих полицейских или больших ям можно сломать переднюю рессору. Поэтому нужно быть аккуратным.
Сергей, 48 лет, водитель. При посадке в кабину существует интересный момент, который знают многие владельцы и водители. Это расположение замка зажигания посередине рулевой колонки. При посадке водитель каждый раз соприкасается коленом с этим замком, что создает большие неудобства. В передней части кабины расположен рычаг подъема кабины.
Николай, 44 года, владелец. К минусам можно отнести то, что задний мост идет без блокировки. Кроме того, очень сильно ржавеет кузов автомобиля, поэтому надо проводить специальную обработку.
