Карьерный самосвал БелАЗ 7547 имеет невероятные размеры и огромную грузоподъемность. Он предназначен для перевозки руды и полезных ископаемых. При этом способен транспортировать грузы массой в 45 т.
Содержание
Технические характеристики БелАЗ 7547
Чтобы добыть уголь, автомобиль БелАЗ 7547 должен принять и вывезти не одну сотню тысяч тонн пустой породы. По сути, работа для настоящего монстра, а точнее – для БелАЗа.
Чтобы понять масштабность спецмашины, следует обратить внимание на технические характеристики БелАЗа 45 тонн.
Работа в забое не прекращается ни на минуту, соответственно, БелАЗы бороздят просторы карьеров ежедневно, не останавливаясь, без выходных и праздничных дней.
Даже ночью не приостанавливается нужный труд. При пересменке оператор громадного транспорта даже не заглушает мотор. Поэтому эти неприхотливые автомашины иногда трудятся по несколько суток подряд.
Даже зимой, когда температура воздуха очень низкая, самосвалы не заглушают в течение недели. Ведь запустить их при отрицательной температуре воздуха – задача не простая.
Очевидно, соответствующие технические характеристики БелАЗа 7547 обеспечивают невероятную выносливость – чтобы работать в таких условиях и выдерживать огромные нагрузки.
Габариты, размеры, масса
Габаритные размеры БелАЗа 7547 имеют следующие параметры:
- высота грузовика – 4,4 м;
- ширина – 4,1 м;
- длина – 8 м.
- грузоподъемность спецмашины составляет 45 т;
- вес самого самосвала – около 78 т.
Корпус БелАЗа сделан из высокопрочной легированной стали, которую можно разрезать только плазмой или высокотемпературным газовым резаком.
Вес колеса БелАЗа 7547 в сборе составляет около 3 т.
Вся огромная масса автомашины распределяется по его осям следующим образом. На переднюю ось приходится чуть меньше половины его веса, а на заднюю – все остальное.
Выпускаются различные модели с объемом кузова – от 21 м³ до 43 м³. Несмотря на гигантские габариты БелАЗа 7547, которые можете видеть на фото, нельзя назвать эту махину неповоротливой. Радиус угла разворота равен примерно 10 м.
Двигатель
Сердцем огромной машины является огромный дизельный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, снабжающий автомобиль энергией. 16 цилиндров в нем расположены V – образно.
Объем каждого составляет 4 л. Модель двигателя БелАЗ 7547 – это ЯМЗ – 240 НМ2, которая характеризуется непосредственным впрыском топлива и газотурбинным наддувом. Удельный расход топлива БелАЗа 7547 при номинальном значении мощности дизеля равен 223г/кВтч.
Мощность мотора составляет 500 л. с. Но он не имеет отношения к движению авто. Дизель вырабатывает электроэнергию для тяговых электродвигателей, а именно: вращает турбины генератора.
Кроме этого, мотор обеспечивает работу гидравлической системы БелАЗа 7547. Скорость, которую может развить автомобиль, это 50 км/ч. Охлаждение двигателя происходит с помощью жидкостной системы принудительной циркуляции.
Объемы заправочных емкостей БелАЗ 7547
В автомашине находятся системы и узлы, необходимые для размещения топлива:
- бак для топлива объемом 612 л;
- система для охлаждения мотора имеет вместимость 54 л;
- механическая гидропередача имеет объем 70 л;
- система гидравлики на 23 л;
- главная и колесная передача по 24 л каждая;
- цилиндры, расположения на подвеске, – 24 л;
Трансмиссия, рулевое и тормозное управление
Внедрение нового принципа работы этого самосвала стало технической революцией. Грузовик БелАЗ работает на электричестве, точнее – имеет электромеханическую трансмиссию.
В самосвале усилия такие, что коленчатый и распредвалы должны быть гигантских размеров, а значит – иметь большую массу. Им бы пришлось передавать еще большее усилие, поэтому в данной модели было решено избавиться от валов.
БелАЗ – это своего рода гигантская движущаяся электростанция.
Он сжигает солярку, вырабатывает электрический ток, который передается по проводам к электродвигателям. Они установлены непосредственно на колесах и приводят в движение саму машину. Самосвал оборудован двумя педалями тормоза. Одни тормоза основные, а другие – аварийные.
Они у БелАЗа стандартные дисковые и состоят из 2 пар колодок. При нажатии на педаль тормоза колодки сжимают диск и, таким образом, останавливают колесо. Усилие сжатия составляет несколько тонн.
Рулевое управление – традиционное: гидрообъемное с обычной рулевой колонкой в кабине. Тяговые моторы устроены таким образом, что их ремонт и обслуживание возможны без снятия колес. Это очень важно для людей, которые эксплуатируют спецтехнику.
Гидравлическая система БелАЗ 7547
Для рулевого управления и опрокидывающего устройства платформы предусмотрена обобщенная гидравлическая система, которая состоит из масляных насосов шестеренного типа и телескопических одноступеньчатых цилиндров удвоенного действия.
Рабочая платформа с грузом поднимается всего за 25 сек.
Максимальное давление, которое создает гидросистема, равно 13 МПа.
Рама, подвеска, ходовая часть самосвала
Чтобы заставить колесо вращаться, необходимо потратить очень много энергии. Движение к нему передается через редуктор гигантских размеров. Он устанавливается на каждом колесе между электромотором и ступицей. Его задача – увеличить крутящий момент.
То есть, он превращает скорость в силу вращения. Два тяговых электродвигателя самосвала, на которые устанавливаются эти редукторы, потребляют 1400 кВт. Один из интереснейших механизмов – это ходовая часть самосвала. Она пневмогидравлическая, со встроенным амортизатором, заполненным азотом и маслом.
Благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости, самосвал почти не кренится под нагрузкой и сохраняет высокую плавность хода. На колесах установлены пневматические камерные шины с карьерным протектором. Оба моста на БелАЗе управляемые. Два цилиндра играют роль рулевых тяг.
Грузовая платформа
Добываемая порода очень тяжелая, твердая, имеет острые края. За годы постоянной работы эти камни истирают кузов БелАЗа почти до дыр. Поэтому раз в 4 года он обшивается новыми металлическими листами.
Грузоподъемность самосвала настолько велика, что за 1 смену он перевозит от забоя к отвалу такое количество пустой породы, что ею можно было засыпать огромную площадь нескольких Олимпийских бассейнов. Этот самосвал с грузом весит примерно столько же, сколько Боинг 747.
Кабина самосвала БелАЗ 7547
Чтобы подняться в кабину спецмашины-гиганта, предусмотрена лестница, которая имеет 2 пролета. По ней оператор взбирается на палубу. Так называется специальная площадка перед кабиной.
Она у самосвала очень просторная, одноместная, оборудована дополнительным сиденьем сбоку. Кресло водителя имеет различные регулировки, с помощью которых можно адаптировать его под себя.
В кабине размещены печка и кондиционер, поэтому есть возможность создать комфортные условия работы.
Здесь присутствует удобная и информативная приборная панель, климат-контроль и бортовой компьютер. Дверцы кабины открываются против хода движения – для удобства посадки на водительское и пассажирское место.
Отзывы водителей БелАЗ 7547
Отзывы реальных водителей помогают принять решение о покупке. Полезна любая дополнительная информация о БелАЗ 7547. Из отзыва можно узнать особенности эксплуатации, достоинства и недостатки модели.
Владимир, 46 лет. Преимущества данной машины в том, что она гораздо мощнее предыдущей модели на 100 л. с., в разы тише работает, и в кабине очень комфортно: нет постоянного шума при закрытой двери.
Виктор, 38 лет. Большой плюс машины в том, что на ней работает централизованная смазка. Ко всем узлам подведены шланги, и смазка поступает из специального бачка, что очень удобно.
Андрей, 29 лет. Учитывая небольшие модернизации, эта машина сохранила лучшие качества: надежность, мощность. Ею легко управлять, но следует хорошо чувствовать габариты.
Следует отметить невероятную надежность новых БелАЗов. Машина с электромеханической трансмиссией разгоняется надежнее и безопаснее, так как там практически нечему ломаться. БелАЗ способен проехать по карьеру не менее 900 тыс. км.
